中东路是“中国东方铁路”的简称，原作“东清铁路”“东省铁路”，日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。是今日中国东北铁路交通主要干线。早在1891年2月，沙俄决定兴建西伯利亚铁路时，就想在未来铁路的某一站上修筑一条伸入中国境内的支线，以便“直接与人口稠密的中国内地各省通商”。甲午战争后，中国向日本赔款2亿2千万两白银（包括日本退还辽东半岛索款3千万两），清政府财政拮据。沙俄便乘人之危，与清政府签订《中俄四厘借款合同》，提供贷款，以图控制中国。后来，俄...

当年日本人是怎么建设长春的1932年3月，伪满洲国成立，年号“大同”，“定都”长春并改名“新京”。对当时居留沈阳的日本人来说，“定都”长春的消息无疑是一炮重弹，冲击重重。关东军司令部设在沈阳，日本工商业者在沈阳的经营也为时良久，很多人对沈阳之未来定位抱以较高的期望值。日伪控制的沈阳商工会议所在1932年3月向关东军陈情，请求重新考虑立案中的都市计划和“定都”长春一事，然大势已定，不可能重新来过。长春现状回头看看长春，或许正是规模甚小，才让它雀屏中选。哈尔滨向来是俄国的政治据点，一时难以撼动；奉天（沈阳）同时有中国人和俄国人的政治势力存在；古都吉林又离交通...